黨的十七大提出，大力推進信息化與工業(yè)化融合。以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，力爭走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的道路。

　　“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”新中國成立之初，面對極端落后的工業(yè)基礎，毛澤東主席曾發(fā)出這樣的感慨。

　　當時，我國工業(yè)總產值140億元，工業(yè)產品中鋼15.8萬噸，原油12萬噸，原煤3200萬噸，發(fā)電量43億千瓦時，水泥66萬噸。與世界主要資本主義國家相比，中國工業(yè)要落后100余年！從那時起，實現(xiàn)國家的工業(yè)化，完成從農業(yè)國向工業(yè)國的歷史性跨越，就成為新中國幾代人執(zhí)著追求的目標。

　　60年彈指一揮間。伴隨著全面的、具有相當規(guī)模和水平的現(xiàn)代工業(yè)和通信業(yè)體系的建成，昔日一窮二白的落后農業(yè)國，已經成長為工業(yè)大國，并邁入了工業(yè)化中期階段。2008年，我國完成工業(yè)增加值10.7367萬億元，按可比價格計算，比1978年增長了23倍，比建國初期更是增長了上百倍！

　　【歷史巨變】截至2008年，我國工業(yè)產品產量居世界第一位的已有210種；全國發(fā)電總裝機容量中，國產機組已達80%以上；年產千萬噸級大型煉油廠設備，國產化率達90%。

　　現(xiàn)代工業(yè)體系創(chuàng)建自主創(chuàng)新能力提高

　　沈陽機床(8.79,0.21,2.45%)集團董事長關錫友不會忘記，上世紀60年代，廠里的車床還是手搖的，“用笨重的設備，就算車個三角形的小鐵片，也得費好大勁”。如今，用國產數控激光切割機，只需往計算機里輸入一組數據，激光探頭便開始工作。

　　沒有噪音，看不見火花，不到一分鐘，厚厚的鋼板上就切割出一個個不規(guī)則圖形。

　　打開塵封的記憶，一個個振奮人心的歷史鏡頭，見證著我國工業(yè)60年翻天覆地的變化——1949年，“共和國鋼鐵工業(yè)長子”鞍鋼第一爐鐵水奔騰而出；如今，中國已連續(xù)10余年位居全球第一產鋼大國。

　　1952年，第一臺蒸汽機車研制成功；如今，時速350公里的國產動車組每天都在華夏大地上往來馳騁。

　　1956年，第一輛解放牌卡車駛下一汽生產線；2009年，中國汽車銷量已連續(xù)7個月世界第一。

　　1958年，中國的第一臺黑白電視機研制成功；如今，我國已是全球彩電第一生產大國。

　　上世紀50年代，除東部一些大城市外，我國固定電話幾乎是空白；如今，我國電話用戶和互聯(lián)網用戶早已位居世界第一。

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　　經過新中國工業(yè)和信息化戰(zhàn)線幾代人艱苦卓絕的努力，我國不僅創(chuàng)建了現(xiàn)代工業(yè)體系，在重要領域形成了一批產能產量居世界前列的工業(yè)產品，“中國制造”更是大步走向全球。截至2008年，我國工業(yè)產品產量居世界第一位的已有210種。

　　從舉世矚目的“兩彈一星”，到遨游太空的神舟七號；從闖入全球超級計算機十強榜單的曙光萬億次計算機，到具有自主知識產權的第三代移動通信國際標準TD－SCDMA……中國工業(yè)在載人航天、大運載火箭、月球探測、衛(wèi)星導航等一些尖端領域，同樣實現(xiàn)了歷史性的突破和跨越。

　　在工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任眼中，我國工業(yè)60年的偉大跨越，還包括自主創(chuàng)新能力的提高和經濟結構的優(yōu)化。

　　伴隨著以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系不斷完善，重大裝備國產化取得了實質性的突破。目前，全國發(fā)電總裝機容量中，國產機組已達80%以上；年產千萬噸級大型煉油廠設備，國產化率達90%……與此同時，我國工業(yè)經濟結構也不斷優(yōu)化升級，輕重工業(yè)比例趨于合理，重化工業(yè)的戰(zhàn)略地位進一步加強，以信息產業(yè)、航空航天、生物醫(yī)藥、新材料為代表的高新技術產業(yè)規(guī)模已躍居世界第三，出口額躋身全球前兩位，成長為我國工業(yè)經濟發(fā)展新的增長點。

　　【偉大探索】新中國成立頭30年，我們建立了獨立完整的工業(yè)體系；市場化改革、對外開放、結構調整，則共同構成了改革開放30年中國工業(yè)化的推動力量

　　從建體系到調結構走中國特色發(fā)展路

　　1978年12月23日，就在十一屆三中全會閉幕的第二天，新中國成立后從國外引進的最大工業(yè)項目——寶鋼舉行了開工典禮。30年后的今天，寶鋼已連續(xù)6年進入世界500強，綜合競爭力位列世界鋼鐵企業(yè)前三。

　　提起新中國成立之初那個激動人心的年代，53年前駕駛著第一批12輛解放卡車駛下一汽裝配線的老司機于豐年至今心潮澎湃。

　　1953年7月15日，萬名建設者匯聚長春西南郊，在茫茫荒野上夯下中國汽車工業(yè)的第一根基樁。

　　3年后，國產第一輛解放牌汽車在一汽下線，結束了新中國不能制造汽車的歷史。

　　一汽只是“一五”計劃全國156個重點項目之一。區(qū)別于其他國家輕紡工業(yè)起步的工業(yè)化模式，“一五”期間，中國選擇了“優(yōu)先發(fā)展重化工業(yè)和國防工業(yè)”的超常規(guī)道路。伴隨著飛機、汽車、重型和精密機器等一大批基礎工業(yè)部門從無到有建立起來，華夏大地上涌現(xiàn)出一批以煤炭、鋼鐵、化工、機械、紡織等產業(yè)為特色的新型工業(yè)城市，并由此奠定了中國工業(yè)化和工業(yè)城市發(fā)展的基礎。

　　“新中國成立頭30年，我們建立了獨立完整的工業(yè)體系，實現(xiàn)了11%的年均工業(yè)增長，還留下了鐵人精神、兩彈一星精神等寶貴的精神財富。”國家發(fā)改委國有資產研究中心主任、經濟體制與管理研究所研究員高粱認為，盡管重化工業(yè)起步的工業(yè)化思路取得了明顯的成效，但是其缺陷和失誤也是明顯的。

　　在對外開放的同時，一場坎坷曲折、激昂壯闊的國企改革攻堅戰(zhàn)也拉開了大幕。從最初的擴大企業(yè)自主權試點，到實行“撥改貸”；從打破“大鍋飯”，到全面推行承包經營責任制；從股份制試點，到建立現(xiàn)代企業(yè)制度；從國企三年改革脫困，到深化國有資產管理體制改革……30年國企改革，不僅重塑了企業(yè)的市場主體地位，提高了國有資本的控制力，中國工業(yè)經濟的所有制結構，也呈現(xiàn)出多種經濟成分共同發(fā)展的新局面。

　　與改革開放同時進行的是，工業(yè)化戰(zhàn)略的重大調整。馮飛回憶說，改革開放之初，我國放棄了單純發(fā)展重化工業(yè)的思路，轉而采取消費導向型的工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，注重市場需求導向，并推出了“六優(yōu)先”政策，大力發(fā)展輕工業(yè)。我國輕工業(yè)的比重迅速由1980年的47.0%上升至1985年的49.6%。

　　上世紀90年代以來，國家又相繼提出重點加強能源原材料等基礎產業(yè)、振興機械、電汽車等支柱產業(yè)、加快振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略構想，重化工業(yè)的戰(zhàn)略地位得到進一步加強。

　　進入新世紀(34.10,1.16,3.52%)，面對日益嚴峻的資源、環(huán)境約束以及信息技術突飛猛進的發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，成為中國新的選擇。黨的十七大提出，大力推進信息化與工業(yè)化融合。以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，力爭走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的道路。

　　60年一個甲子。成為全球制造業(yè)大國的中國，正處于工業(yè)化的嶄新歷史起點上。中國工業(yè)化這艘巨輪，正沿著中國特色新型工業(yè)化的航標，朝著工業(yè)強國的方向乘風破浪，一往無前。